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- 汽车涂装电泳废水回用处理
详细信息
加工定制：否 处理水量：10 m3/h 型号：YS10000 贮气罐容积：1 m3 流量计规格：23 m3/min 出水管口径：80 mm 进水管口径：80 mm 外形尺寸：15000 功率：11 kw 汽车涂装的废水主要来自前处理脱脂、表调、磷化、水洗废水，电泳及后处理冲洗水，中涂、面漆喷漆室漆雾处理循环用水（使用3个月定期更换）。
涂装电泳废水采取了如下措施：
·工艺设计脱脂槽液用后不宜外排，溢流供给预脱脂槽使用，预脱脂槽液溢流入蒸气热浮式除油装置，经自动控制处理脱脂液返回预脱脂槽。
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工艺设计水洗2溢流入水洗1，水洗4溢流入水洗3槽。节省耗水量，所有新鲜工业水及纯水喷淋由电磁阀控制。
·前处理剂使用的产品，液体脱脂剂化学需氧量（COD）较低，去油能力强，对环境污染较小；液体表调剂活性周期长，槽液使用时间相对延长，通过经常补充新鲜水和表调剂减少更换槽液及槽体清洗频次。
·工艺设计在预脱脂和脱脂循环管路中安装过滤器、过滤袋和磁棒，在前处理各槽安放磁棒，提高容纳污物能力，净化滤液；在磷化过程中采用磷化除渣机，自动压力过滤渣液，清除废弃物，满足工艺要求。该机过滤除渣，磷化渣量相对板式除渣机量少。
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在保证产品艺质量的前提下减少前处理线清洗换槽次数，避免倒槽过程中所造成的材料浪费。节约水的用量和废水处理运行费用，以减轻对环境的污染。
电泳及后冲洗涂装线，在原有卷式超滤膜机组在使用基础上，于2003年2月增设安装使用电泳零次喷淋装置和ED-RO反渗透装置，通过UF超滤系统及ED-RO反渗透系统处理超滤液，实现电泳后冲洗水全封闭逆流循环工艺，电泳涂料已基本实现零排放，涂料利用率可达98%，节约电泳涂料，减少去离子水用量和废水处理运行费用，对环境保护有利，可实现综合利用目标。
涂装废水的组成如表1所列，治理废水，本公司采用气浮沉淀法，专门设置了一套废水处理装置，由中和、沉降、凝聚、加压气浮、过滤、挤压等几部分组成，清水达标排放。处理过的废水，可继续循环使用或用于清洗车间地面。废水处理方法如图2所示。
该套废水处理装置较先进，从图中可看出，废水经由如下工艺步骤处理：
2．1废水经由车间排水沟进入调节器节池，调节池的左室为隔油池，由操作工定期清除浮油和漂浮杂质。调节池废水经压缩空气搅拌均匀后，由废水提升泵提升至沉淀池中，在延长沉淀时间的竖流式沉淀池中加入碱铝（A1（OH）C1）溶液，铝盐形成络离子，产生吸附并中和电位，电动电位降低，压缩双电压，胶粒碰撞促进凝集，至此废水中的有机物初步形成絮凝体。
2．2经过高效沉淀处理的废水而后由化工泵泵入竖流反应器，投加苛性钠（NaOH）溶液，调整废水PH至8左右，再投加PAM助凝剂（主要成分为聚酰胺树脂），使水中的大量絮凝体沉入底部，泵入污泥浓缩池中。
2．3经过处理的废水流入气浮池，少量的絮凝体被上部的出水带入气浮装置的混合区，气浮装置中也加PMA助凝剂，使泥水再次分离。气浮洁净水是利用高压状况下溶入大量气体的水作为工作液体，在骤然减压时，通过特制的释放装置释放出大量微细胞，在PAM的辅助作用下，与废水中的杂质黏附在一起，在动态平衡的作用下，形成一层不下沉、也不上浮的絮凝体。当废水穿过该层时，其中的絮凝体被截流，厚度和浓度不断增加，增加至一定浓度时，动态平衡被破坏，大块絮凝体浮至水面，通过设备上的刮渣机将絮凝体刮入污泥浓缩池中。至此，废水已清，清水大部分自流入中间水箱，小部分由溶气泵中压打入溶气罐，用于溶器水的制备。
2．4在排入污泥浓缩池的絮凝体中加入石灰水，可使水中的絮凝体进一步凝聚，通过螺杆泥浆泵打入压滤机中进行固液分离，压滤水流回调节器节池，以保证100%的废水经过完善处理达标排放，挤压成干饼状脱水质的污泥饼，运走深理。
2．5中间水箱的水，由水泵顺次打放砂滤器和活性炭过滤罐经压力过滤后，流入出水箱，检验达标后排放。
本公司电泳涂装废水处理量已极少，基本不需废水处理。前处理和废漆处理槽液经废水处理装置和材料处理后，悬浮物去除率达90%以上，化学需氧量（COD）去除率为80%～90%以上，超过GB-8978-88《污水综合排放标准》中的二级标准，满足国家环保对污水排放的要求，具体参数见表1。
表1车身涂装前处理和喷漆室废水及经处理后的水水质组成
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